Vor hundert Jahren hatten Autos keineMontage des MotorsDie Leute berechnen direkt den Standort, setzen den Motor auf das Fahrwerk, schrauben ihn hoch, einfach und leicht, aber auch kosteneinsparend.
Wir wissen, dass der Kolben im Motor in einer geraden Linie bewegt und die Kurbelwelle dreht.Der kleine Kopf der Verbindungsstiel bewegt sich mit dem Kolben nach oben und unten, während der große Kopf der Verbindungsstiel die Kurbelwelle zum Drehen drücktDies führt zu einem inneren Ungleichgewicht des Motors.vor allem die Dreizylindermaschine (das Ungleichgewicht des ersten und zweiten Moments) und die Vierzylindermaschine (das Ungleichgewicht der Kraft zweiter Ordnung)In Kombination mit dem Verbrennungsdruck des Zylinders, der dynamischen Kraft des Antriebsstrangs usw. erzeugt der Motor heftige Vibrationen.
Es wäre in Ordnung, wenn die Vibrationen nur den Komfort beeinflussen würden, aber das Problem ist, dass diese Vibrationen oft die Haltebolzen oder die Motor-Körperverbindung zerreißen, und das ist ein großes Problem.Was ist, wenn ein Auto ohne Antrieb in der Mitte des Nirgendwo abfällt, wo es wilde Tiere und schlechte Menschen gibt? .
In den 1930er Jahren begannen Ingenieure, dieses Problem zu lösen. "Da die Vibration groß ist, wie wäre es mit etwas Schwamm?" "Swämme sind zu weich, fügen Sie stattdessen Gummi hinzu".Ingenieure verwenden vulkanisierte Gummiblöcke als Brücke zwischen Motor und Karosserie, um eine Kollision zwischen den beiden durch die Flexibilität des Gummis zu vermeiden.Dies war der am weitesten verbreitete GummiMontage des Motorsund wird noch heute weit verbreitet.
